江苏省宿城中等专业学校 刘 飞
目前，从各院校开设的车身修复专业情况来看，都或多或少存在着师资、设备、工位不足等情况，尤其是汽车车身修复技术课程中汽车车身测量与矫正所用到的大型设备，很多学校只具备一台，在教学中很难像发动机拆装一样两三人一组开展实习实训。所以在教学环节中就要求教师采用“教、学、做”一体化的教学模式，以学生为主体，以教师为主导，充分发挥学生的主动性。课前通过学习平台线上学习，制定初步方案；
课中逐步完善方案，利用仿真软件、动作直播等信息化手段化解学习困难，应用知识解决问题；
课后应用方案，拓展提高。利用平台记录学习过程动态反馈学情，做到线上资源与线下活动结合，充分体现学生的主体地位，激发学生学习兴趣。
2.1 课前导学
课前学生接收到教师在微信公众号推送的文章领取任务，然后登录学习平台，通过微课、PPT、测试题等资源进行自主学习。教师根据课前学习情况及测试结果调整分组，强弱搭配。各小组初步制定实训方案，并上传至学习平台，教师批阅评分，并调整教学策略。
2.2 课堂实施，掌握原理
教师通过平台播放某高速公路上出现多车连环相撞视频案例，汽车车身前部损伤严重，左前部发动机罩、翼子板、左前纵梁等严重变形，保险杠开裂脱落。现需对雪佛兰新赛欧轿车车身进行整体变形损伤的校正，检查其损伤情况。
引导学生分析故障的成因，创设情境，学生扮演维修人员，领取任务工单。通过自主探究，完成学习任务。碰撞往往是由于车辆撞上另一辆车或其他物体导致的损坏，碰撞力大小取决于车重、车速、撞击物及撞击面积的大小。如果碰撞较轻，将会造成保险杠后移，使保险杠座、散热器支座、前侧梁、前翼子板和发动机罩锁支柱等发生弯曲变形。如果碰撞较严重，前翼子板将撞到前门，发动机罩铰链将形成上弯，碰到发动机罩，前侧梁折皱，与悬架所在横梁相碰。如果碰撞再增大，前翼子板围裙和前车身支柱将发生弯曲变形，前门还有可能被撞掉。此外，前侧梁折皱加大，就使悬架横梁弯曲，导致发动机与驾驶室之间的隔板和地板也会变弯以吸收碰撞力。如果前部碰撞与整车轴线有一个夹角，还会发生侧向弯曲变形。而且由于两侧纵梁由横梁连结在一起，受碰撞后一侧纵梁上的力将通过横梁传给另一侧纵梁上，造成变形。
2.3 以赛促学，直播演示
本项目以江苏省职业学校技能大赛交通运输类汽车运用与维修项目竞赛实施方案汽车车身修复车身电子测量与校正子项目为依据，主要考核要点为SHARK测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。作业工件为雪佛兰新赛欧三厢（无天窗）白车身，前纵梁设置变形。要求选手在40 min内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
课上教师将4张不同测量点的车身图，分别隐藏在四枚国产车车标的后面，学生通过翻牌游戏，随机抽取实训演示任务。每个学生需独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。教师提供前纵梁标准校正数据，学生通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。
小组派代表到台前进行演示，一名同学负责操作，一名同学负责用手机拍摄操作动作，通过同屏技术进行直播，将操作步骤清晰地展示出来，让坐在教室每一个位置的同学都能观察到操作细节，从而解决教学难点。其他同学发现操作中暴露出的问题，可以发送“弹幕”进行反馈，教师适时打断操作，组织讨论。
2.4 总结提高，完善方案
（1）安全操作。在进行操作前，教师要强调安全防护工作，学生需要牢记的安全要点如下。
1）要佩戴好安全帽和手套，防止碰伤、刮伤。
2）一定要检查车辆紧固情况，不能有松动。
3）推动塔柱的时候注意发射器线，防止挤压造成损失。
4）在升起或下降工作平台时，一定注意不要压到工具、液压管路、空气管路等。液压油管要保持完整，不得有任何形式的损伤，不允许使用火烤。
5）时刻注意检查液压系统的密封性，如果密封不严，立刻维修或更换。
6）在拉伸操作前，钣金工具附件必须牢固夹紧在车身表面上，保证拉伸过程中不会脱落。
7）在拉伸过程中，不允许使用液压千斤顶作为汽车的支撑，不允许操作人员在车底下工作。
8）升降平台操作时，人员不允许站在车的后面，车开上或开下平台时，一定要有人在旁边协助指导方向。拉伸过程中，不允许站在张力的链条和拉伸钣金工具后面。
9）在使用链条前，必须保证链条没有扭曲、弯折、打结，链条应定期检查有无刻痕或凹槽扭曲或弯曲拉长以及附件有无损坏。
（2）配件的选用。根据电脑提示正确选用配件，不能错选、漏选，以免造成测量数据不准确。教师通过平台把配件图发送到学生手机上，要求学生熟记。
（3）测量步骤。教师总结正确的测量步骤，板书设计如图1所示。
1）进。从电脑进入shark系统。
2）输。输入客户信息。
3）查。选择车型，由于系统里的车辆类型较多，千万不能选错，否则数据会出现大面积错乱。
4）识。识读车身图纸，根据所要测量车身的实际情况选择有无悬架车型，由于大赛用车没有悬架和实际生产中有区别，提醒学生不要选错。
5）找。选择所要测量的测量点，根据图纸查找位置，先确定基准点，再测其他点。由于平台反馈部分学生未能充分理解基准点、参考点的概念，此处再对基准点、参考点进行解释。
6）选。根据shark系统提示选择测量探头，安装的时候不要用蛮力，防止探头损坏，也不能安装太松，防止脱落。
7）装。安装发射器，发射器数据精密仪器要求学生轻拿轻放，由于每套设备只有6个发射器，但是测量点有12个，所以涉及到拆掉在用发射器然后测量下一组点，拆除前一定要确定拆除的发射器是可拆除的那组发射器，千万不能错拆基准点、参考点的发射器，拔下发射器之前一定要在系统中删除相应的编码再拆去，然后安装下一组测量点的发射器并在系统中编码。如果有同学在系统中找不到相应的测量点，可以按F5找到相对应的图片帮助寻找。
8）测。对测量点进行读取数据，记录数据，并和标准数据比较判断是否需要矫正。记录测量数据，看清长、宽、高、左、右再记录，防止记错，根据要求电子测量测量误差：±1 mm。
2.5 小组竞争，角色扮演
将组员分工为操作员、技术员、记录员和观察员，进行轮换操作，由操作熟练的同学做教练员，实行“小先生制”对组内其他同学进行培训。然后从各小组随机抽选学生进行竞赛，各组“小先生”担任裁判，互相打分，模拟比赛情境，激发学生的实训热情，锻炼学生的综合能力。
2.6 多元评价
通过组内互评、组间点评、教师点评的三方多元评价，评选出最佳实训小组，并颁发电子荣誉证书。教师及时总结实训中出现的问题，要求学生进一步完善方案，为接下来的轮岗实训做好准备。
2.7 布置作业，自主研究
教师布置课后作业，要求学生制作实训报告，并自主练习车身维修流程；
同时预习测量单向拉伸的方法。
2.8 教学反思
以生活实际案列应用入手，将导学案作为预习作业，并且通过任务导学方式将角色扮演、竞赛制教学引入课堂，让整个课堂学习气氛既紧张又热烈。自主学习过程采取分组合作的方式，较好地解决了学生个体差异大的问题，在分组时根据对学生的了解，进行合理的安排，使学习有困难的学生能获得较好的帮助，让不同层次的学生都得到提升。由于全班都是男同学，学生比较好动，注意力不集中，教学中发现学生的理论知识并没有掌握得很好，还需在理论知方面加深学习。
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