为什么是「阿若拉」 漂亮――与欧美航空大国的产品相比也毫不逊色；性能突出――高机动性和强悍的起降能力；价格适中――不到100万元，也就是辆好一点的车的价儿；购买、售后服务方便――国内生产，购买和进行后期保养都不存在难题。而且，它很可能就是你学习飞行时飞的那款飞机――作为国内首款向中国民航局申请并获得轻型运动飞机认证的民族自主品牌飞机，湖南山河科技设计制造的「阿若拉」（Aurora）已经受到了诸多航校和通航公司的青睐。
对于很多「初飞」的飞行客来说，他们的人生第一架飞机往往都是在航校飞行时的那款――因为这是其最熟悉，操作最方便的飞机。当然，作为私人用机，这款飞机也必须有出色的外形和性能。无论从哪一点看，「阿若拉」都是作为「人生的第一架飞机」的不错选择。「阿若拉」操作简单，机体轻盈，流线型的机身也很讨喜，发动机采用了轻型飞机的主流配置，性能稳定，而且价格也非常具有吸引力。
性能篇―空中轻骑
100马力的Rotax 912ULS发动机性能稳定可靠，成熟的机体设计甚至能承受高机动动作所带来的过载――有高手曾经用「阿若拉」玩儿过特技飞行，桶滚、斤斗都不在话下，虽然定位仍然是娱乐、运动，但轻型运动飞机有了特技机的能力，「阿若拉」的机动能力确实令人满意。
使用普通汽油：Rotax 912ULS发动机「喝」的是普通97号汽油，这意味着你能非常方便地取得燃料（对比下那些苦哈哈地到处找航空燃油的家伙），虽然最近油价上涨带来了飞行成本的上升，但开着飞机去加油站加油这件事儿本身就很拉风。
长续航力：2个60升的油箱，在200公里/小时的航速下可提供超过1200公里的单向航程――这个续航里程已经足够从北京飞到杭州了。
易操作性：与初教6、赛斯纳172R等飞机相比，阿若拉这样的运动飞机座舱的相关设备至少要少一半以上。简单的座舱环境尤其适合新手，因为设置简单就意味着操作也简单，出错的概率也会相应降低，这有利于保证飞行安全。
优良的起降性能：草地、土路⋯⋯都可以轻松起飞降落。「阿若拉」的起降性能堪称「强悍」，不需要专用的跑道，只要有片开阔地就没有问题。
安全性：「阿若拉」具有非常优异的滑翔性能，加上机体很轻，所以即使空中停车也不必太过担心。就算遇到紧急关头，还有最后一招――「整机降落伞」。
设计篇―潮流酷品
与颇为粗陋的早期国产轻型/超轻型飞机相比，单发双座、下单翼设计的「阿若拉」绝对「漂亮」多了。机身的线条非常流畅，整机也主要采用当前轻型运动飞机最为流行的碳纤维复合材料作为结构主材，确保飞机结构质量轻、强度高、安全性好。机体手感很硬，轻轻一扣，邦邦作响，感觉很结实。
座舱：「阿若拉」最吸引眼球的就是那个硕大的整体环形天棚式座舱盖，身处其中，如同坐在一个全透明的玻璃舱中，视野很是「无敌」。
「阿若拉」的座舱布局与欧美流行的轻型飞机布局大同小异。并列双座的设置让飞行人员的交流非常方便――无论旁边坐的是你的飞行教练还是你的妹子。双套刹车分别在左右座的脚部，双套驾驶杆在左右座的前方。中央仪表板上的液晶显示器非常显眼，单油门控制杆在中央仪表板的下方，驾驶舱很宽大，即使身材比较魁梧，也不会觉得拥挤。
起落架：为了能在草地、水泥地，沥青路面以及较平整硬质泥土路面起降，「阿若拉」的起落架系统采用高强度铝合金支腿和专用航空轮胎、刹车系统组成，安全而高效。
性能数据
整机长：6.9米
水平机高：2.5米
翼展：8.6米
巡航速度：220公里/小时
不可超越速度：270公里/小时
空机重量：340公斤
最大起飞重量：600公斤
最大升限：4000米
最大航程：1200公里
发动机：Rotax 912ULS
起飞/降落滑跑距离：
180米/175米
性能数据
整机长：6.9米
水平机高：2.5米
翼展：8.6米
巡航速度：220公里/小时
不可超越速度：270公里/小时
空机重量：340公斤
最大起飞重量：600公斤
最大升限：4000米
最大航程：1200公里
发动机：Rotax 912ULS
起飞/降落滑跑距离：
180米/175米
轻型运动飞机LSA
作为一型填补类似「摩托车飞上天」一样的超轻型飞机和高档两座单发活塞飞机之间空白的新型通用飞机，重量不超过600公斤/650公斤（陆地/水上起降）的轻型运动类飞机（LSA-Light Sport Aircraft)的应用和需求都非常广，不单是价格适中，外形也非常潮流，而且更容易驾驭。在美国如果用于私人飞行，只需要娱乐类飞行驾照，当然，拥有更高级别的飞行员执照者自然也能驾驶LSA。在维护上的要求也很简单，在某些情况下，由机主自己进行维护和检查也是可以的。
世界上LSA的生产厂商和机型多如牛毛，LSA的销量也占据了通航飞机的不小份额，除开「阿若拉」之外，下面这些飞机也都是你不错的选择。
Allegro 2000（美国）
全复合材料，高水平尾翼。
StingSport（捷克）
采用碳纤维复合材料，结合捷克轻型飞机长期的设计、制造经验，性能不错。
佳宝（澳大利亚）
佳宝轻型飞机是性能突出的复合材料飞机，以碳纤维作为主要机身结构，碳纤维材质坚固，重量超轻，强度及安全性都很高。
TECNAM P92、P2002 （意大利）
均为金属材质轻型飞机，设计很大气，机动性与稳定性均很出色。 P92因为是20年前设计定型的，所以机翼翼型及外观的样子有些老，而P2002型飞机则比较时尚，意大利的烤漆也好。
Thorpedo （美国）
式样比较老，一看就是从老式飞机发展来的，机翼蒙皮也是那种带整流的金属板。
CT-SW （德国）
全复合材料，座舱宽敞，飞行中稳定性好。
操控篇―试飞
试飞人：侯珉 通航圈知名飞行达人，曾试飞过多种机型，拥有数千小时飞行经验
系好安全带、关闭座舱盖，扣好保险、开车、刹住车、打开总电门、打开燃油泵、打开双点火电门、关闭燃油泵⋯⋯最后按下启动按钮，发动机很容易地启动起来。
「阿若拉」使用的是一台奥地利Rotax 912ULS发动机，100马力――几乎等同于一台1.6排量的POLO发动机。由于使用的是车用汽油，而且油耗较低（75%功率的情况下每小时消耗燃油仅15升），所以Rotax 912ULS发动机在轻型运动飞机中的使用非常普遍，包括钻石DA-20以及TECNAM轻型飞机使用的都是这款发动机，因此对于这台发动机的脾气，我还是比较熟悉的。重量轻、马力大是这款发动机最大的特点。另外，Rotax 912ULS的维护成本也很低，大修间隔为2000小时。唯一的缺点就是价格稍微贵了一点。
驾驶杆确实很轻，调整片确实很灵。「阿若拉」的机翼给人的感觉很厚，原以为空中飞行阻力可能会不小，但没想到飞机空中加速很快，也就是几秒钟的时间，就很容易地从130千米/小时增速到210千米/小时。平飞、上升、下滑、平飞失速、大坡度盘旋、低空通场、侧滑飞行，总体感觉飞机飞行平稳，操纵品质很好。
平稳的天气帮了大忙，加油门至5000转/分钟，飞机平稳加速，向前调俯仰配平按钮使飞机略带俯角，很容易飞机就达到了高速。此时，飞机各操纵面在高速气流作用下虽已变得比较「僵硬」，但只需轻按俯仰配平按钮，飞机即可改变姿态（抬头）并减速至正常范围。飞机没有出现抖动、震动等不正常现象。
SportStar （捷克）
基本是全金属飞机，外形漂亮。
实用篇―
如何学习驾驶、购买
购买预算――约92万元人民币
作为国内首款向中国民航局申请并获得轻型运动飞机认证的民族自主品牌飞机，购买「阿若拉」以及获得相关的售后维护是相当方便的，可以直接联系「阿若拉」的设计制造商湖南山河科技。标配的「阿若拉」价格大约为92万元人民币。当然，为满足不同客户的需求，有不同的配置可选，比如仪表系统既可选用传统可靠的机械式仪表，也可选用高度集成，能自动记录所有飞行信息的EFIS/EMS数字电子仪表显示系统，顶配版要过百万元，而低配则不到90万元。
湖南山河科技股份有限公司
http://www.省略/
销售热线：0731-89798992
销售邮箱：sunward_aircraft@163.com
学习驾驶
作为轻型运动飞机，「阿若拉」操控比初教6等飞机要简单得多，你可以直接选择一家使用「阿若拉」作为培训用机的通航公司进行学习。离北京不远的河北金雁通航就是其中一家，私用驾驶员执照课面向所有符合中国民航局现行的II级体检合格标准的申请人。培训内容分为航空地面理论培训和飞行培训两大部分。
河北金雁通用航空有限公司
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电话：0317-5985317-607