肖新春
（江西省宏发路桥建筑工程有限公司，江西南昌 330096）
随着我国交通运输事业飞快发展，在公路桥梁隧道施工中，不断引进新技术、新工艺和新材料，在提升公路桥梁隧道施工质量的同时，也令工程项目更加复杂化。公路桥梁隧道相较于其他建设工程施工难度更大、外观要求更高，同时受到外部环境影响也更大。因此，为了保证公路桥梁隧道施工质量，应用公路桥梁隧道灌浆法能够有效提升工程结构的强度和稳定性，消除工程潜在质量、安全隐患，在保障工程使用寿命的同时，为路面行车安全、舒适提供坚实可靠的保障。因此，持续深化公路桥梁隧道中灌浆法应用，有助于推动工艺方法创新发展，助力公路桥梁隧道高水平建设和发展。
1.1 灌浆法的特点
在公路桥梁隧道施工中，新技术应用能够显著提升施工效率、质量。灌浆法作为一项前沿技术工艺，合理化应用能够有效修补桥梁结构裂缝，减少外部气候环境所带来的干扰和影响。灌浆法属于加固技术范畴，通过电气化、气压和液压等原理，有效修补裂缝，提升结构的强度和稳定性。在具体施工中，将配比合适的材料灌入裂缝，形成基础层，起到保护作用，对增强建筑物的整体性能具有积极作用[1]。
就灌浆法的优势特点来看，表现在以下几点：其一，堵漏孔洞，截堵流水，避免渗漏。其二，防渗性能强，在减少渗透量的同时，增强工程结构的抗渗性能。其三，加固结构，增强裂缝岩土力学性能，有助于加快裂缝修复速度，提升裂缝修补质量。其四，有效纠正裂缝诱发的建筑物偏斜问题，改善建筑物不均匀沉降、偏移问题，保障工程安全、稳定。
1.2 灌浆法的类型
灌浆法的类型多样，具体包括：其一，压密法。借助高压喷射机，将按照一定配比配置完成的浆液喷射到岩石缝隙中，浆液凝固后同岩体紧密连接，形成牢固整体，在隧道工程中应用效果显著。其二，渗透法。在压力作用下，促使浆液渗透到深层地层中，通常是应用在渗透性高的地层中，实现地基隧道加固处理。其三，电化学法。电渗和结构体形成完整的电路结构，不仅能够提升施工质量，还可以有效控制浆液走向。其四，直接填充浆液到裂隙中，适合局部修复，操作简单、效果理想。修补浆液材料主要包括水玻璃、水泥等[2]。
公路桥梁隧道施工难度较大，普遍存在砌浆脱落问题，而砌浆具有加固工程结构、增强墙面稳定性的作用。工程出现砌浆脱落问题，将会影响工程结构的稳定性和安全性。砌石松动问题在公路桥梁隧道施工中较为常见，是随着工程裂缝问题衍生而来，多表现为公路桥梁隧道表面砌石脱落、松动，大大降低工程结构的整体承载力，情况严重时会诱发工程坍塌事故。另外，墩台裂缝问题，多是在跨越式公路桥梁隧道工程中出现，存在于隧道内部柱体支撑中，裂缝大小、类型不一，即便是微小的裂缝，同样会影响工程整体的使用性能和使用寿命，威胁路面行车安全[3]。隧道裂缝如图1 所示。
图1 隧道裂缝
在公路桥梁隧道施工中，裂缝问题产生的原因多样，尤其受到外部环境的影响。究其根本，施工人员操作不规范，未能严格遵循制度和标准施工，工程内部结构不稳定，可能导致表面出现裂缝。在混凝土浇筑环节，操作不当或材料配比不合理，可能出现收缩裂缝、温度裂缝，威胁结构承载力；
混凝土原材料质量不符合标准，材料含泥量大，降低混凝土的强度和密实度，诱发裂缝问题，进而导致工程出现不均匀沉降问题。
3.1 灌浆法标准
灌浆法在公路桥梁隧道施工中应用，应遵循相应标准规范化施工，具体标准有质量和强度控制标准。强度控制标准是指工程灌浆活动结束后，挖填土承载力不小于130kPa，淤泥承载力与复合地基承载力分别不小于80kPa、130kPa。质量控制标准是指依据公路桥梁隧道施工标准综合评估衡量。如果缺少统一标准，依据具体裂缝程度、数量等指标，全方位考量，便于最大程度地提升灌浆施工质量。
3.2 施工段选择
基于灌浆法进行公路桥梁隧道施工，施工段选择至关重要，直接影响施工顺利进行和总体施工质量。在施工段选择时，要多方考量基础不均匀沉降、裂缝数量和类型等因素，确定合适的施工段[4]。
3.3 浆液配比设计
在通常情况下，浆液配比是否合理，很大程度上决定了工程总体质量。灌浆材料包括粉煤灰、水泥和添加剂等。在具体施工中，则应该综合考量裂缝类型、严重程度合理配置浆液。对于水泥材料的选择，以硅酸盐水泥材料为主，尽可能减少水泥水化热程度，降低工程裂缝出现概率。
3.4 灌浆施工操作
在具体灌浆施工操作环节，要充分考量灌浆压力、灌浆量和灌浆深度等因素，规范化灌浆施工。为了保证灌浆饱和，应优先确保地基灌浆饱满，确定合适的灌浆量。在通常情况下，根据标准控制灌浆压力在0.3～0.5MPa 范围，但情况特殊，则要因地制宜，动态调整和优化[5]。根据灌浆结束标准，在确定合理的灌浆压力基础上，调整灌浆量，孔段吸浆量未达到0.6L/min，灌注时间保持0.5h 左右即可结束灌浆活动。
以某工程为例，工程全长1350m，隧道土层以新黄土为主，部分为泥岩强风化层以及第四系孔隙水，结构松动、不牢固，受到黄土层孔隙水以及强降雨等因素干扰影响，发生渗漏水的概率较高。对于公路桥梁隧道部分，如果二衬结构发生渗漏水问题，将直接影响隧道内部设备的运转情况以及外观质量。因此，结合公路桥梁隧道工程项目的特性，采用灌浆法进行施工。
4.1 前期准备
结合该工程特性，采用填充、渗透和压密类型的灌浆法。填充型灌浆法，针对性处理工程结构裂缝，增强结构的整体强度；
渗透型灌浆法则是在渗透作用下，输送浆液到指定位置，形成较为稳定、可靠的平面层，有效提升结构的整体强度；
压密型灌浆法，是基于高压注射浆液方式，输送到裂缝前，加快结构和浆液凝固，裂缝修补效果较为理想。在浆液配比环节，水泥、粉煤球是主要材料，依据配比要求选择质量合乎要求的水泥、粉煤灰材料，分析可能出现的裂缝问题，调整材料配比，确保浆液灌入裂缝，具有修补、加固作用[6]。
灌浆前，要组织相关人员实地勘察，了解现场环境情况，包括地质条件、水文条件和气候条件，以及相应的裂缝情况。在获取全面的工程项目信息的基础上，编制科学合理的施工方案，促使具体施工活动规范有序进行。组织施工人员岗前培训，提升施工人员的专业能力、职业素养，熟练掌握灌浆操作知识、技术，明确职责分工，依据标准流程灌浆作业。最后，仔细检查工程材料、机械设备，满足性能要求，才能投入使用。
4.2 技术操作流程
4.2.1 打孔工作
在公路桥梁隧道灌浆作业中，打孔是一个基础环节，采用半径40mm 钻头，钻头和孔面保持垂直状态。在钻孔过程中，如果遇到粉状土壤，可以设置导管，同时做好导管壁防护，避免浆液孔堵塞，影响整体施工质量，为后续施工活动奠定基础[7]。在这个过程中，选择直径管塞封堵工程锚垫板的灌浆孔，并且在锚垫板与模板之间设置橡胶，使用塑料布包裹喇叭口和波纹管连接区域，保证连接牢固，降低渗漏水问题的概率。如果钻孔时发现孔洞直径过大，则要做好密封处理，波纹管穿透锚垫板，提升灌浆施工质量。另外，应该保证锚垫板压浆孔朝上规范安装，有效避免孔洞堵塞，压浆孔灌浆顺畅。
4.2.2 灌浆管道安装
在具体安装环节，需要施工人员充分掌握灌浆法操作要点，规范作业，修补裂缝的同时，提升地基结构的稳定性，最大程度地消除质量隐患。如果灌浆管道安装不规范，将会降低灌浆施工质量，影响灌浆法的应用效果。对此，在具体施工中，要充分考量施工环境特性、技术要求。钻孔后，质量检查合格，进行灌浆管道安装，并对管道使用橡胶防护处理，能够最大程度地降低管道外壁损伤的可能性。灌浆管道在安装期间破损，会导致浆液渗漏，浪费宝贵的材料资源，为工程埋下质量隐患。所以，在灌浆管道安装中，对于橡胶保护层的设置至关重要，可以有效避免泥沙混入或是管道渗漏，保护灌浆管道不受损。灌浆管道铺设后，及时修补连接区域的裂缝，增强管道的整体质量[8]。
4.2.3 浆液搅拌
在灌浆管道安装后，按照同一个方向均匀搅拌浆液，避免材料长时间静置凝固。在这个过程中，应该实时把控浆液的质量，在发现质量问题时，剖析具体原因所在，进行针对性处置，最大程度地提升浆液的搅拌质量[9]。
4.2.4 压浆施工
在公路桥梁隧道压浆施工环节，通常是选择真空压浆技术。凭借此项技术的优势，能够更好地满足后张预应力混凝土相关结构的施工需要，将其中超过90%的空气抽离出来，减少浆液的气泡含量，避免出现有害水分，在加快施工速度的同时，保障压浆的施工质量。在灌浆全过程，要保持均匀、稳定、连续，张拉施工后及时切断外漏的钢绞线，然后使用保护罩封锚，清理灌浆孔道，为顺畅灌浆提供支持。
预留孔道和两侧区域同样要密封处置，保证环境真空度为-0.1MPa 左右，然后启动灌浆泵设备和阀门，正式灌浆作业。浆液在流经空气过滤器设备时，关闭真空泵、抽气阀门，启动排气阀门，根据管道中的浆液黏稠度情况控制排气阀门启闭。在持续灌浆3min 后，保证管道内有一定的压力，关闭灌浆阀门。为了保证操作质量，应选择高强度橡胶管材料，控制其抗压性能不小于1MPa，锚头密封一段时间后，方可继续灌浆，而且要控制好灌浆偏差不超过2%。浆液配置0.5h 后完成工作，避免时间过长影响浆液质量。为了避免修补后期再次出现裂缝，优先选择硅酸盐水泥材料，强度不小于P·O42.5，减少水泥水化热程度，增强工程强度，泌水率不超过3%，在24h 内可以完全吸收[10]。在浆液中加入适量的膨胀剂，收缩率不超过2%，自由膨胀率不超过0.06%，水灰比不超过0.4，加入减水剂后，水灰比大概是0.35。在真空压浆中，结合后张法预应力混凝土具体施工情况，做好灌浆施工全过程的质量控制，消除气泡，为最终灌浆质量提供坚实保障。充分搅拌后的浆液流动度大概12～18s，水灰比0.3～0.4，7d 强度达到40MPa 以上。
对灌浆锚头区域密封处理，24h 后方可灌浆，而且在灌浆全过程要保证灌浆管牢固、稳定，避免出现缝隙漏浆。在浆液流动性尚未出现显著下降的30～45min 内，灌浆效果最佳，保证灌浆全过程连续进行。换管道时，持续灌浆，保证浆液的流动性，保障最终的灌浆质量。在封端环节，压浆后清理干净梁端水泥浆，并且要清理干净锚具、支撑垫板、断面杂质，混凝土凿毛，选择合适的位置设置钢筋网，增强模板的牢固性[11]。
4.2.5 安装预应力钢绞线
使用高压泵将管道内的杂质充分清洗干净，然后方可进行钢绞线穿束作业。对于进入现场的钢绞线要仔细检查质量，如果有锈迹或污染物，及时清理干净，对于有裂纹的钢绞线，禁止使用。现场钢绞线取样，进行物理力学试验，不符合标准则继续选择样本试验分析，如果仍然不符合要求，则整批钢绞线禁止投入使用。下料时，采用切割机切割处理，并使用黑色胶布包裹穿束位置，如果穿束距离较短，可以采用人工穿束。另外，灌浆后强度符合要求后，方可进行穿束。需要注意的是，在实际灌浆过程中，要持续搅拌，保证浆液的流动性。在灌浆期间，严格监测灌浆设备的实际运行情况，一旦出现问题及时组织技术人员处置。灌浆后，待质量符合要求后进行封堵，质量检验符合要求后，方可进行后续工作。
综上所述，在公路桥梁隧道施工中合理运用灌浆法，按照施工标准和流程，有效提升施工效率和质量，对工程裂缝有效修补完善，在增强结构强度的同时，提升工程的使用性能和使用寿命，对于推动公路桥梁隧道施工高水平发展具有深远的意义。
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