近日，江淮汽车携宾悦、瑞鹰和瑞风Ⅱ三款新车，在北京乐驾赛道举行了2012新春试驾会。本次试驾会由两部分组成，分别是瑞风Ⅱ的场地体验以及宾悦和瑞鹰的赛道试驾。敢于让宾悦和瑞鹰挑战赛道，说明江淮汽车对自己目前的产品很有信心。
全长1.3公里，拥有10个弯，最长直线段仅有270米的乐驾赛道属于灵巧型的低速短赛道，所以安排不以操控性为诉求的宾悦和瑞鹰在这里进行试驾并不算勉为其难。
作为一款追求舒适性的中级车，宾悦在赛道上的表现可谓不温不火。147马力的2.0L自然吸气发动机的动力并不算小，但是4挡自动变速箱较大的齿比降低了车辆应有的活力，使得宾悦在直线和出弯时更喜欢显示自己的成熟稳重。倒是宾悦的底盘令人备感欣慰，行驶起来感觉比较厚实，前后桥不仅采用了独立悬挂，更是经过了英国莲花公司的调校。尽管宾悦在弯中谈不上凌厉，但是它懂得克制驾驶者的冲动，极限是以一种温和、渐进的方式告诉驾驶者的，不至于被突如其来的极限搞得惊慌失措。
这种温和的驾驶感受与宾悦的商务定位十分相符，稳重和舒适要比活力和运动更加贴切。
而瑞鹰在赛道上就显得不那么淡定舒缓了，响胎声不绝于耳，东倒西歪的车身姿态几乎贯穿了整条赛道。好在虽然姿态难看，但是瑞鹰还是撑下来了，激烈的操控并没有出现任何的惊险和意外。其实这不能怪瑞鹰，只能怪它来错了地方，高离地间隙和长悬挂行程更适合在烂路上行驶。那些沟壑交错的乡野小路才是瑞鹰施展拳脚的好地方，而且提供柴油发动机也更具竞争力。
瑞风Ⅱ的场地体验主要通过倒库、移库、直角转弯、侧方停车等这些类似驾校考试的项目体验瑞风Ⅱ的灵活性。瑞风Ⅱ的转向轻盈，车身虽大但是操作起来并不吃力，再加上倒车视频影像的帮助，这些项目均不在它的话下。之后江淮汽车又安排了瑞风Ⅱ一天的试乘，其柔软舒适的悬挂和宽敞的车内空间赢得了我的好感。尤其是瑞风Ⅱ奢侈的第三排腿部空间，在同级别中无出其右，给我留下了深刻的印象。
推荐访问:各有所长